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公司新闻
野马F99 车 怎么样
发布日期:2010-05-15

安全、动感、科技、舒适 源自纯正英伦血统的野马F99汽车是由四川汽车工业集团引进全套罗孚生产设备打造的新一代跨界多功能城市CUV。野马汽车系列中的旗舰产品-野马F99身负重望,跨界而出,开创了野马汽车CUV车型新领域,动感、时尚、新颖的外型,硬朗中不失流线型的车身线条,优雅而时尚,经典的黑色晶钻大灯,充满动感激情。舒适的内饰,稳重而富有运动精神,双顶置DOHC16气门1.5L德国博世电喷技术发动机,动力澎湃,加速明锐,操控便利且节油高效。秉承英伦CUV技术新标准的野马F99汽车将以可靠的安全保障、卓越的技术设计、充沛的动力性能、带给您舒适惬意的驾乘体验。



野马F99试驾报告



今天我们试驾的是F99旗舰型,它拥有5速手动变速箱,虽然这台搭载了丰田技术4缸1.5L发动机引擎,驱动野马F99大约1.13吨车身基本上只能算是够用,但手动变速器的合理装配明显给野马F99带来了更多的驾驶乐趣。



在手动变速器与引擎的默契配合下,野马F99不管是低速起步还是高速狂飙,仍然有充沛的动力储备,这种线性、有力的提速会一直持续到车速达到120公里/小时,在中高速路段行驶时,如果能合理运用档位,那么野马F99的总体加速性能还是让人满意的,如果不是因为速度限制,我现在120公里/小时的行驶速度其实油门还有空间可以发挥。此时,即使轻踩油门,野马F99往前猛蹿的速度也令我大有快感。



当我保持120公里/小时的速度行驶通过弯道时,野马F99整体表现姿态和安全性能令我非常满意,野马F99高速通过弯道时没有大角度的车身侧倾,即使在横向贯性力加大的作用下,这对野马F99的车辆底盘、转向操控性能及试驾者的操作有了更高要求,尽管弯道里轮胎和地面摩擦发出悦耳的尖叫声,但野马F99始终没有出现侧滑过度或转向不足的现象,野马F99完全在我可控的速度范围之内高速行驶,这就给驾驭者平添了不少信心。



野马F99在多弯的盘山公路行驶,高速通过弯道的瞬间,能感觉到野马F99悬架坚实的支撑力和减震支撑到位很有韧性,对路面上较大的坑洼都能有比较理想的吸收力,不会觉得过于颠簸。拥有罗孚的基因,前麦弗逊独立悬架,后扭转梁半独立悬架设计,舒适性,稳定性还可以,车身的刚性有很好反应也比较灵敏,再配合195/65R15的轮胎,野马F99弯道中的抓地力令人满意。



为了完成对野马F99弯道稳定性的考验,我特意大油门高速度通过几个接近180度的回头弯时,野马F99的转向指向、行驶线路明朗,车身的横倾并不是很大,没有明显的侧滑和甩尾现象,虽然有时会有轻微的推头信息反馈,但轻微收油后瞬间便又回正,这都源于来自野马F99以驾驶者为核心的设计理念。



野马F99的越野性和对安全的承诺,生动诠释了野马F99设计的内涵,并为那些喜欢激情驾驭、动感享受生活的人们带来了驾驭的乐趣以及迥然不同的个性体验。这也使得略显不足的动力并没有太多地影响到我享受这款车的驾驶乐趣。另外,良好的韧性表现并没有让野马F99因为硬朗的悬挂而过多的牺牲乘客的舒适性,总体来说,野马F99既适合在高速公路平稳的高速行驶的,厚重的底盘在任何时速下都非常稳定,又适合在崎岖不平的盘山公路行驶,罗孚基因前麦弗逊独立悬架、后扭转梁半独立悬架的设计,能随时满足你的越野欲望。
野马外形尺寸够大,发动机有点老,估计和8A差不多,底盘是前后独立悬挂,这个不错,内饰评论说很差,保有量太少,估计以后的维修会很麻烦
 

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